După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, a existat încă o anumită concurență între America și Rusia, care, printre altele, până la marele boom tehnologic în domeniul cercetării rachetelor, se pare și datorită programelor care au funcționat în Germania nazistă învinsă. Să ne amintim pe scurt de Verner von Braun și de echipa sa, care au fost aduși în America la sfârșitul războiului prin operația americană Paper Clip și astfel au stat la nașterea programului spațial american.

Trebuie spus că a fost nevoie de mult curaj și potențial creativ pentru multe mii de oameni pentru a face lucrurile să funcționeze pentru ca universul să aibă succes și pentru ca cei care au stat în cele din urmă în lumina rampelor să poată arăta cu succes. nu numai în spațiu (programele Mercur și Gemeni), ci și ulterior către Lună (programul Apollo).

Vă aducem o serie de interviuri exclusive cu un bărbat care a făcut parte din marea călătorie spre Lună și, deși nu a fost exact cel care ar avea ocazia să călătorească în spațiu, a fost un mare beneficiu pentru cei care s-au antrenat să aterizeze pe Lună Buzz Aldrin).

(20.11.2016) Bună, Ken, mă bucur foarte mult că ne-am putut întâlni prin Facebook și am putut face această conversație specială. O percep cu mare respect. Aș dori foarte mult să vă prezint publicul ceh și slovac, care este interesat de exopolitică.

Î: Ai putea să ne spui ceva despre tine la început? Numele tău, unde te-ai născut și ai crescut și ce ți-a fost în drum înainte ca acesta să devină chiar parte a programului spațial.

R: Când vorbesc cu copiii, există întotdeauna cineva care întreabă: „Cum ai devenit astronaut?” Și le spun mereu că primul lucru pe care trebuie să-l facă este „Fii născut!” :) Și apoi încep să le spună o scurtă poveste despre cum s-a întâmplat.

M-am născut în 1942 la Spitalul Corpului Aerian al Armatei SUA (Fort Sam Houston, Texas) ca al treilea fiu al căpitanului Abrham Russell Johnston și Roberta White. (Doar o mică notă deoparte despre mama mea. Se aștepta la o fetiță. :)) Tatăl meu a fost pilot în timpul celui de-al doilea război mondial. Al doilea război mondial, în timpul căruia a murit din păcate. Singura imagine care mi-a rămas despre el este atunci când a fost fotografiat ca pilot militar USAAC (US Army Air Corps). Visul meu era să fiu ca el și să devin pilot.

Când a murit tatăl meu, ne-am mutat la Plainview, Texas, unde am locuit până la vârsta de 4 ani. Mama mea s-a căsătorit cu un alt soldat - căpitanul USMC (US Marine Corps). Se numea căpitanul Roger Wolmaldorf. A murit doi ani mai târziu de o infecție pe care a primit-o în timpul serviciului din Guadalcanal. Nu după mult timp, mama a întâlnit Statul Major al Armatei SUA, Sargent TC Ray. Ne-am mutat cu el în micul oraș Hart, Texas. Am crescut acolo și am mers la școala elementară. În acel moment, unul dintre frații mei mai mari, Jimmy Charles Johnston, a murit. A fost ucis la școala Hay Ride.

Anul următor, mama m-a ajutat să intru în Academia Militară din Oklahoma (OMA), care se află în Claremore, Oklahoma. La OMA am învățat disciplina și cum să ating obiectivele pe care mi le-am propus.

Când am ajuns la gradul militar căpitan (la fel ca tatăl meu). Când eram în OMA pentru al doilea an, am urmat școala de vară a Universității Oklahoma City. Într-o seară, cel mai bun prieten al meu (căpitanul Jack Lancaster) a venit la cămin și a spus: „Ghici ce? M-am înscris la United States Marine Corps. ”! Prima mea reacție a fost: „Spui iad? Mă duc acolo cu tine! ”A doua zi m-am înrolat la USMC. Am trecut de la Corpul extins de formare a ofițerilor de rezervă (ROTC) la USMC Buck Privates la Marine Corps Recruit Depot (MCRD) cu sediul în San Diego, California. Asta a fost în august 1962. Nu a trecut mult timp după ce am descoperit că, dacă mergem într-un alt sector de servicii, am putea sări peste două niveluri de rang și să devenim caporali (E-3).

Eu și Jack ne-am dus la Memphis, Tennessee, unde am devenit tehnicieni avionici. După aceea am fost mutați la Stația Aeriană a Corpului de Marină al SUA din El Toro, situată la mică distanță de Santa Anna, California. Am vrut să zbor.

Î: Deci spui că ai fost aviator al armatei? Zborul este cu siguranță un lucru uimitor! Oamenii care fac o astfel de muncă trebuie să fie foarte inteligenți și responsabili. Ce zburai în acel moment și cum te-ai caracteriza în acel moment? Ce sarcini trebuia să rezolvați în acel moment ca aviator?

La scurt timp după ce am fost transferați, comandantul nostru m-a întrebat dacă aș fi interesat să fiu pilot militar! El a spus: Aveți un coeficient intelectual și o educație bună, așa că ar trebui să puteți face față. Și am spus: „Sigur! Tatăl meu a fost pilot și acesta a fost întotdeauna visul meu! ” Am completat toate actele și am aplicat pentru un curs de formare în aviație la Pensacola (Florida) și am fost acceptat !!! În sfârșit eram pe cale să devin pilot ca tatăl meu.

Holloman AFB F-4 Phantom II

După doi ani de antrenament pentru piloți, când am început să mă antrenez pe avioane, soldații ne-au scos din program și ne-au repartizat la antrenamentul elicopterului. Nu am vrut să fiu pilot de elicopter. Voiam aripi solide. La cererea mea, am fost repartizat la gradul de subofițer ca electrician în El Toro.

Când mă pregăteam pentru pilot, cel mai rapid avion pe care îl puteam zbura era F-4 Phantom. Ar putea zbura mai repede decât Mach 2. (de 2 ori mai rapid decât viteza sunetului.) În 1965, a fost cel mai rapid avion din cer!

Am zburat la Clubul de Aviație El Toro, unde am obținut o licență de pilot multi-motor (FAA) și un instructor de pilot.

Î: În 1966, ai părăsit pușcașii marini din SUA. Ce te-a determinat să iei această decizie? Știai care vor fi următorii tăi pași?

După finalizarea serviciului militar, mi-am acceptat eliberarea onorifică și m-am mutat la Houston, Texas, unde fratele meu Dr. AR Johnston a lucrat pentru NASA ca inginer de proiectare pentru SESL (Space Environmental Simulation Laboratory). SESL are cea mai mare cameră de vid din lume.

Î: Ați lucrat pentru Grumman Aircraft. Putem prezenta mai mult companiei pentru care ați lucrat? Care a fost sarcina ei și ce rol a jucat față de NASA?

Fratele meu AR mi-a spus să merg la NASA / MSC (Man Spacecraft Center, denumit ulterior Johnson Space Center), unde multe companii aerospațiale și de astronautică au lucrat pentru programul Apollo. Am scris o cerere către cele mai mari cinci companii și toate mi-au oferit o ofertă. Am ales un loc de muncă pentru Grumman Aerospace Corporation. Am devenit primul din patru astronauți civili - consultanți pentru piloți !!! Acest lucru a însemnat testarea modulului lunar (LM) într-o cameră de vid SESL și apoi asistarea instruirii astronauților reali ai NASA, pe măsură ce au învățat să opereze LM.

Î: Cum devine o persoană pilot de consultant civil astronaut și care a fost treaba ta?

La acea vreme, guvernul căuta aproape pe oricine ar fi dispus să lucreze pentru orice companie spațială, pentru că știau că odată ce programul Apollo s-ar fi încheiat, odată ce vom ateriza pe lună, toată lumea va rămâne fără muncă - proiectul se va încheia.

A fost visul meu încă din copilărie, când am urmărit filmele Flash Gordon și Buck Rogers. Știam că într-o zi voi deveni astronaut !!!

Așadar, când am aplicat pentru un loc de muncă la Grumman Aircraft, am avut exact experiența de care aveau nevoie. Eram pilot și știam electronice. Cred că ai spune: „La momentul potrivit, la locul potrivit” !!!

Sarcina mea era să lucrez în fiecare zi față în față cu astronauții NASA în modulul lunar (LM).

Î: Aveți dreptate că a fost cu siguranță foarte norocos că a venit împreună. Ați lucrat la Lunar Lander LTA-8 - ce vă puteți imagina sub el? Există fotografii? Sau cu ce să-l compar?

LTA-8 a fost în esență primul modul lunar cu drepturi depline. Ar fi capabil să aterizeze pe lună dacă nu am avea nevoie de el pentru a testa toate sistemele din camera de vid pentru a ne asigura că își poate face treaba. Desigur, a funcționat și ca simulator pentru astronauții care au fost selectați pentru a zbura pe Lună. LTA-8 este în prezent Muzeul Smithsonian din Washington DC

Î: Deci a făcut parte din programul Apollo. Asta înseamnă că ai întâlnit viitorii astronauți? Îți dai seama cine erau? Și cât de des te-ai întâlnit?

Astronautul meu preferat a fost Jim Irwin. Am petrecut mai mult de 1000 de ore împreună în LM, testând într-o cameră de vid. Eu și John Swigert am devenit prieteni foarte buni. Ulterior, ne-a ajutat cu testarea LTA-8.

Mai târziu, am avut onoarea să lucrez cu oameni precum Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Fred Haise, Jim Lovel, Ken Mattingly, Harrison Schmitt, Charlie Duke și, de fapt, cu toți cei care au zburat pe Lună. Îmi amintesc că în LM existau mai mult de 286 de comutatoare, setări și întrerupătoare de circuit diferite. Astăzi, mi se pare aproape de necrezut să știu despre fiecare dintre ele, pentru ce sunt folosite și cum funcționează.

Din păcate, majoritatea astronauților Apollo au murit de mult. (Edgar Mitchell a plecat în 2016.) Ultima dată când ne-am întâlnit cu toții împreună, a fost sărbătorită cea de-a 10-a aniversare a aterizării pe Lună. Singurii pe care i-am văzut în ultimii 5 ani au fost Buzz Aldrin și Dr. Harrison Schmidt.

Î: E minunat! Într-un alt interviu, am văzut că aveți și o dedicație personală de la unii dintre ei. Este atat de?

Da, așa e. Am scrisori de recomandare de la Neil Armstrong, John Swigert și Jim Irwin de a deveni unul dintre astronauții NASA în loc de un singur astronaut civil - consultant pilot în Grumman. Acest lucru a fost apoi în timpul unei licitații în anii 70.

Singurul motiv pentru care nu m-au selectat atunci a fost pentru că guvernul a intervenit în competiția astronauților. Au cerut să fie oameni de știință doctoranzi, nu doar „Jet Jocks”, așa cum ne-au spus.

Î: Cum îți amintești de fapt această perioadă? Trebuie să fi fost foarte special să faci parte din ceva atât de special. Vă puteți gândi la lucruri interesante din acea vreme care ar merita amintite?

Ceea ce îmi amintesc cel mai mult a fost că am vrut cu toții să îndeplinim obiectivul stabilit de președintele Kennedy (JFK) - de a zbura pe Lună și de a ne întoarce în siguranță acasă pe Pământ înainte de sfârșitul deceniului. Lucram 12-14 ore pe zi, 7 zile pe săptămână când era nevoie. Guvernul ne-a ordonat cel puțin un concediu în două săptămâni, deoarece un tehnician a murit în Grumman din cauza lipsei de odihnă - și-a făcut drum.

Î: Îmi amintesc un interviu cu unul dintre astronauții proiectului Mercury, Gordon Cooper, care a menționat că, atunci când a zburat, a văzut obiecte necunoscute de mai multe ori - lumini care i-au urmat navei. Ai avut ocazia să-l cunoști personal?

Nu, nu am avut ocazia să vorbesc cu Gordon. De fapt, nu a existat nicio ocazie de a vorbi cu niciunul dintre astronauți după ce s-a întors de pe lună. Au călătorit prin lume și și-au spus povestea. Recent, am observat că unii dintre astronauții Apollo vin la public cu povestirile lor despre posibilitatea că ar fi putut vedea OZN-uri în timpul zborurilor lor spațiale. Chiar anul trecut, Buzz Aldrin a venit cu povestea sa de a vedea o lumină sau o navă necunoscută care a urmat Apollo 11 până la lună. Gordon Cooper a menționat-o și Edgar Mitchell a ieșit deschis chiar înainte de moartea sa.

Î: Amintiți-vă că proiectul Apollo a fost precedat de proiectele Mercur (nave cu un singur pasager) și Gemeni (cu două echipaje). Ați avut ocazia să cunoașteți un alt pilot din aceste programe și să le vorbiți despre experiențele și experiențele lor?

Numai cu Jack Swigert și Jim Irwin. Cu toții trebuia să semnăm o declarație de confidențialitate înainte de a ni se da permisiunea strict secret (Top Secret Clerance). Din păcate, majoritatea oamenilor care erau în poziția celor care puteau spune ceva despre experiențele lor speciale muriseră deja. Și-au luat secretele cu ele.

Î: Să ne întoarcem la munca ta de pilot de consultant civil de astronauți și la proiectul Apollo de care a aparținut munca ta. El a vrut să vă reamintească faptul că proiectul Apollo a început infam. Din păcate, astronauții au fost arși la începutul misiunii Apollo 1967 în ianuarie 1. I-ai cunoscut? Dacă da, ne puteți spune ceva despre ele?

Da, i-am întâlnit în timpul antrenamentului astronauților din Grumman. Au urmat echipa noastră cu o echipă de 4 membri. După cum am spus mai devreme, toți astronauții au fost jucați din greu pentru a-și îndeplini misiunea, dar când au avut timp liber să se relaxeze, au fost foarte amuzanți.

Un exemplu bun ar putea fi când la unul dintre primele antrenamente la care am participat cu viitorii astronauți ai NASA. Unul dintre contractori i-a trimis pe unul dintre oamenii de știință cei mai experimentați să predea cursul (viitorii astronauți). După aproximativ 30 de minute, astronautul Donald Slayton (directorul Corpului de astronauți) a venit la curs și l-a întrerupt pe instructor. El l-a rugat să iasă din cameră. Apoi am discutat cu toții dacă am simțit că profesorul va fi capabil să ne învețe ce avem nevoie. Instructorul a fost invitat înapoi și i-a spus că această învățătură s-a încheiat și că compania sa ar trebui să trimită pe cineva care știa să predea, nu să inventeze. De atunci, fiecare instructor care a venit să ne învețe subiectul său și-a început prelegerea spunând: „Dacă în orice moment al prezentării mele simți că învăț ceva care nu trebuie să pilotezi o navă spațială, te rog să ne anunți și vom furniza pe altcineva. care vă va oferi informațiile de care aveți nevoie. ”WOW! La urma urmei, trebuia să înțelegem cum funcționează totul împreună, pentru că viața noastră depindea de asta. Aceasta este încă practica în rândul instructorilor de zbor și al piloților (studenți.

Î: Mentionez cazul pentru că, deși există o gestionare oficială a incidentelor, există încă persoane care au îndoieli cu privire la ceea ce s-a întâmplat de fapt. Ai auzit ceva despre asta?

Personal, mă bucur că nu am o experiență directă a incendiului Apollo 1. Știu că ne-a dus cu toții înapoi cel puțin un an în îndeplinirea planului dat de președintele Kennedy (JFK). Dar am învățat multe din acea tragedie. Ne-a ajutat să facem zborurile mult mai sigure. (Nu menționez dezastrele navetei unde am unele cunoștințe ...)

Î: Mă pot gândi la alte sute de întrebări pe care aș vrea să vi le pun. Voi fi foarte fericit dacă ne vom continua conversația data viitoare și ne vom concentra mai mult pe munca ta în timpul proiectului Apollo și mai ales despre ce s-a întâmplat după aceea. Vreți să menționați ceva la final? Poate un subiect despre care merită să vorbim?

Aș dori să întreb pe oricine are informații directe despre orice este legat de programele spațiale din orice țară, pentru a face publice aceste informații și și-a spus povestea înainte să fie prea târziu. Când vei muri, cunoștințele tale vor muri odată cu tine. Fa-o acum!

Suntem la începutul a ceea ce s-ar putea numi Divulgare ușoară (ușoară revelație) și acesta este începutul adevărului despre ceea ce am văzut în univers - pe lună și pe Marte - a ieșit la lumină. Acum este momentul potrivit: "Adevarul te va elibera!".

Suenee: Mulțumesc, Ken, pentru timpul acordat. Aștept cu nerăbdare o altă conversație cu tine. :)

 Se încarcă ...