1873
Germanii au început să cerceteze Antarctica cu o expediție organizată de Asociația Germană de Cercetare Polară.

1910
Expediția lui Wilhem Filchner pe nava „Deutschland” a fost trimisă.

1925
O navă specială pentru cercetarea polară „Meteor” condusă de Albert Merz.

Când NSDAP, condus de A. Hitler, a ajuns la putere, interesul față de Antarctica s-a schimbat și la nivel politic. Au început să o vadă ca pe un continent fără o naționalitate specifică. Ei au privit întreaga țară (sau o parte a acesteia) ca teritoriul celui de-al Treilea Reich, cu posibilitatea unei aderări ulterioare.

S-a născut ideea unei expediții civile (cu sprijinul statului și cooperarea Lufthansa) în Antarctica. Expediția urma să urmeze o anumită parte a continentului, urmată de o declarație de încorporare a acesteia în Germania.

Nava Schwabenland

1934
Alegerea navei care urmează să fie accelerată a revenit „Schwabenland”. A fost folosit din 1934 pentru livrarea corespondenței transatlantice. Majestatea Schwabenland! Avea un hidroavion la bord și o macara pe lateral. O caracteristică specială a fost hidroavionul „Wal” Dornier, care a reușit să decoleze datorită unei catapulte cu aburi și să se întoarcă pe punte cu ajutorul unei macarale. Nava a fost pregătită la șantierele navale din Hamburg.

Echipajul navei a fost atent selectat și instruit de Asociația Germană de Cercetare Polară. Căpitanul Alfred Ritscher, care a luat deja parte la mai multe expediții la Polul Nord, a preluat conducerea. Iar bugetul a fost de aproximativ 3 milioane de Reichsmark.

1938
Nava Schwabenland a părăsit Hamburgul pe 17 decembrie 1938 și a început să se îndrepte spre Antarctica conform rutei planificate. Au ajuns la gheața de coastă pe 19 ianuarie la un punct de -4 ° 15 ′ latitudine vestică și 69 ° 10 ′ longitudine estică.

În următoarele săptămâni, hidroavionul navei a făcut 15 lansări de pe puntea navei și a examinat aprox. 600 mii. km pătrați. Aceasta a reprezentat aproape o cincime din continent. Cu ajutorul unei camere speciale Zeis RMK 38, 11 mii. imagini și fotografii cu o suprafață de 350 de mii. km pătrați din Antarctica. Pe lângă înregistrarea informațiilor valoroase, cca. la fiecare 25 km aruncau steagurile expediției. Zona a fost numită Neuschwabenland și a fost declarată a aparține Germaniei. În prezent, acest nume este folosit în același timp cu cel nou (din 1957) - Țara Reginei Maud.

Cea mai interesantă descoperire a expediției a fost descoperirea unor zone mai mici, fără gheață, cu lacuri mici și vegetație. Geologii din expediție au presupus că acest lucru se poate datora acțiunii izvoarelor termale subterane.

1939
La mijlocul lunii februarie 1939, Schwabenland a părăsit Antarctica. În cele două luni ale călătoriei de întoarcere, căpitanul expediției, Ritscher, a sistematizat rezultatele cercetării - hărți și fotografii. La întoarcere, el a dorit să se pregătească pentru a doua expediție folosind avioane cu tren de aterizare pentru schi - probabil pentru cercetări suplimentare în zona „caldă” a Antarcticii. Cu toate acestea, din cauza începutului II. Sf. război, expediția nu a avut loc.

Dezvoltarea viitoarei explorări germane a Antarcticii și crearea unei baze nu sunt pe deplin clare. Se pare că este ascuns sub numele „Geheim” sau „Top secret”.

1943
Unități Führer special echipate pentru înot și scufundare profundă în latitudini polare - „lupi cenușii” - flota submarină a marelui amiral Karel Dönitz a început să vizeze Antarctica. Au continuat cercetări suplimentare în zona „caldă” a Antarcticii și au descoperit un sistem de peșteri cu aer cald. „Scafandrii mei au găsit un adevărat paradis pământesc”, spunea Dönitz la acea vreme. Și în 1943 a declarat: „Flota submarină germană este mândră că a creat un inaccesibil pentru Führer de cealaltă parte a lumii”.

Timp de 4-5 ani, germanii au construit în secret o bază în Antarctica sub numele de cod „Base-211”. Acesta a fost furnizat continuu și echipat cu scule, echipamente și scule, de exemplu, pentru crearea căilor ferate sau ștanțarea sigiliilor.

American a trimis. Colonelul Wendelle C. Stevens a spus: „Informațiile noastre, unde am lucrat la sfârșitul războiului, știau că germanii construiseră opt submarine de marfă foarte mari. Toate au fost lansate, asamblate și apoi au dispărut fără urmă. Până în prezent, habar n-am unde s-au dus. Nu se află în fundul oceanului sau în niciun port pe care îl cunoaștem. Este un mister, dar poate fi rezolvat datorită unui film german găsit de cercetători australieni. Prezintă mari submarine germane de marfă în Antarctica, înconjurate de gheață, echipaje care stau pe punți, așteptând o oprire ".

Cele mai „grase” submarine din flota germană erau mașinile XIV „Milchkuh”, care erau folosite pentru aprovizionarea de tot felul. Au furnizat submarinelor de luptă combustibil, piese de schimb, muniție, rechizite medicale, alimente. Au fost produse în total 10 submarine de tip XIV. Toate au fost scufundate și se cunosc coordonatele dispariției fiecăruia. Rezultă că nu ar putea fi aceleași „mari submarine de marfă”. Cu toate acestea, acestea ar putea fi mașini pentru furnizarea bazei-211.

Nu au existat obstacole majore în calea creării unei baze subterane similare. Multe plante mai mari (cum ar fi planta Nordhausen, fabrica Junkers) au fost conectate subteran prin tuneluri și tuneluri. Astfel de curse au rezistat cu succes oricărei bombardamente, iar munca în ele s-a oprit de obicei numai atunci când forțele terestre ale inamicului se apropiau.

Din 1942, mii de prizonieri din lagărele de concentrare au fost transferați la baza 211 ca muncă. Mai mult, personalul de serviciu, oamenii de știință și, bineînțeles, membrii Tineretului Hitler - un fond genetic al viitoarei rase „pure”. Probabil au creat o aprovizionare decentă cu alimente și muniție pentru o existență independentă pe termen lung sau pentru un posibil asediu.

Secretele naziștilor

1945
În aprilie 1945, germanii au făcut ultimele călătorii la baza 211. Două submarine (U-530 și U-977) de la „convoiul Führer” s-au predat apoi în Argentina în iulie și august 1945. În cartea „Mormintele de oțel ale Reichului”, autorul Kurušin a menționat:

„În iulie 1945,„ nouă ”U-530 a locotenentului Otto Wermuth au apărut în largul coastei Argentinei. Pe 10 iulie, submarinul s-a predat în Mar del Plata Marinei Argentine. În timpul numeroaselor interogatorii, echipajul a susținut că a patrulat tot timpul pe țărmurile SUA și apoi s-a predat. La 17 august, „șapte” U-977 al locotenentului Heinz Schaeffer s-au predat aici. Nu este pe deplin clar cum un submarin de acest tip ar putea fi în mare atât timp cât nu va avea autonomie mai mult de șapte săptămâni. Scafandrii s-au simțit destul de bine - în așteptarea navei de război argentiniene, au hrănit albatrosul cu sardine în ulei. Ca și în alte cazuri, interogatoriile scafandrilor germani nu au făcut nimic. Cel puțin aceasta este concluzia oficială. În același timp, însă, există informații că submarinele urmau să evacueze obiectele de valoare și pe cei mai înalți ofițeri militari din cel de-al treilea Reich la sfârșitul războiului.

După predare, baza-211 ar putea începe o existență separată. Funcționarea normală a ei a fost posibilă datorită faptului că nimeni nu știa despre ea și, prin urmare, nimeni nu era interesat de ea. Atenția lumii s-a concentrat asupra divizării moștenirii reactive cu rachete a imperiului și, bineînțeles, a Războiului Rece.

Echipajul a început treptat să arate probleme caracteristice oamenilor, care se aflau mult timp în subteran. Partizanii din Belarus pot servi drept exemplu. După o perioadă de viață sub pământ, au fost forțați să iasă, chiar dacă știau că este aproape sigur să moară. Sănătatea lor fizică și mentală s-a deteriorat. În esență, acest lucru este legat de sindromul „spațiului închis” și de modificările din fundalul electromagnetic natural. Din cauza problemelor de sănătate și a epuizării proviziilor, locuitorii au părăsit locul sau au murit.

1961
Baza 211 devine nelocuită.

 Se încarcă ...