Ce este Vimanika Shastra? Întrucât în ​​India și în alte culturi antice informațiile științifice erau păstrate secrete și accesibile doar unui cerc restrâns de inițiați, acestea erau menținute doar oral. În acest scop au fost desemnați persoane selectate, care au memorat cărți întregi până la cel mai mic detaliu. Această tradiție există și astăzi. În plus, lucrările reale au fost păstrate în arhive în locuri sigure, a căror existență era cunoscută și de persoanele selectate.

Și așa s-a întâmplat ca textul Vimanika Shastras dictat în sanscrită între 1918 și 1923 de proeminentul savant indian Subbaraja Sasta domnului Sarma, care a umplut cu ea 23 de caiete. Acest lucru ar fi pe deplin în conformitate cu tradițiile indiene. Aceste caiete au fost păstrate de fiica domnului Sarma mai bine de 20 de ani. În 1973, manuscrisul a fost tradus în engleză de eminentul expert în sanscrită, director și fondator al Academiei Internaționale de Cercetare Sanscrită, GR Josyer. Traducerea a fost destinată exclusiv elitei, ceea ce este confirmat de faptul că în 1980 această traducere a fost descoperită în India în Biblioteca Regală din Baroda.

---

A existat un oraș antic indian Mohenjo-daro, a cărui vârstă datează din secolele II-III î.Hr. mileniu î.Hr., bombardat sau a fost epicentrul exploziei unei bombe atomice? O altă forță distructivă necunoscută a fost folosită aici. Săpăturile acestui oraș dovedesc că distrugerea lui a venit din ceruri. Oamenii au fost, evident, loviti brusc de ceva. În fotografie puteți vedea că unii încă se țin de mână chiar și după moarte. În zonă a fost găsită o mare cantitate de ceramică coptă și chiar piatră topită. fabulele indiene antice menționează folosirea mașinilor zburătoare - vimanas pentru a doborî armele de distrugere în masă.

 

MAȘINI ZBURĂRI INDIENE ANTICE ȘI STRUCTURILE LOR

Istoricii și arheologii presupun că dezvoltarea civilizației umane merge strict de la forme mai simple la forme mai complexe. Totuși, acest raționament este justificat doar teoretic, deoarece nu ia în considerare răsturnările bruște și perturbările civilizației, fie prin intervenția omului însuși (de exemplu, invaziile „barbarilor”), fie prin influențe naturale (cutremur, activitate vulcanică, ciocnirea Pământul cu un alt corp etc.). Mai ales după dezastre de amploare, societatea nu avea să înceapă de unde era înainte de tragicul eveniment. Albert Einstein a spus-o cel mai bine când a spus că dacă există un război mondial atomic, următorul război mondial se va duce doar cu arme de piatră.

Dacă o tragedie similară s-a întâmplat cu adevărat și cineva i-a supraviețuit, putem deduce următoarea evoluție pe baza cunoștințelor etnografice și a vechilor legende care sugerează că s-a întâmplat. Societatea s-ar întoarce tehnologic la epoca de piatră și ar putea chiar să cadă în canibalism. Cu toate acestea, în mintea oamenilor ar fi păstrate diferite amintiri ale lumii înainte de dezastru. Datele istorice ar deveni baza miturilor, iar tehnica ar fi transformată în „știință secretă”. Ar fi secret pentru a păstra datele cât mai nedistorsionate. Pe măsură ce semnificația vechilor tehnici progresează, singura modalitate de a salva moștenirea străveche ar fi să declarăm sfinte învățăturile antice și să le repeți cuvânt cu cuvânt pentru generații, fără a fi nevoie ca acestea să fie înțelese. Deoarece poeziile sunt mai bine amintite decât proza, este foarte probabil ca acestea să fi fost transmise sub forma unor mari poeme epice. Acest lucru va continua până când va veni cineva care le-a înțeles...

Este acest model de gândire doar speculații sau s-a întâmplat deja ceva similar pe Pământ? Avem din ce în ce mai multe dovezi că catastrofe similare, după care civilizația a început din nou, s-au întâmplat chiar de mai multe ori.

În timp ce multe descoperiri arheologice pot fi încă înțelese ca indicii ale marilor civilizații antice, avem la dispoziție lucrări literare care nu lasă loc de îndoială. În acest articol, aș dori să prezint cititorului probabil cel mai important dintre ei, legendarul Vimanika Shastra.

Vimanika Shastra

Această scriere veche indiană în sanscrită era alcătuită din 3000 de versuri și subiectul său era construcția de avioane și rachete. În timp ce întâlnim mașini zburătoare în legendele tuturor națiunilor, aici avem de-a face cu date tehnice atât de detaliate încât nu există nicio îndoială că avem în fața noastră o moștenire a super-tehnologiei străvechi. Descrierile sunt atât de precise încât unii oameni de știință au putut chiar să reconstruiască mașini zburătoare individuale (vimanas), în ciuda faptului că nu știm cât de mult a supraviețuit din această carte. Cartea pe care o avem acum la dispoziție este un simplu trunchi al Vimanika Shastra originală și alte aproape treizeci de scrieri care tratează problema mașinilor zburătoare. Cu toate acestea, există o speranță considerabilă că textul original complet al Vimanika Shastra va fi găsit în vreo bibliotecă indiană sau tibetană (multe dintre textele acum pierdute ale științei indiene au fost păstrate în tibetană).

Chiar dacă acum avem un „simplu” trunchi, acesta este de o valoare inestimabilă pentru noi. Pe lângă datele științifice și tehnice uimitor de precise de un nivel extrem de înalt, cartea arată că nu este singura, deși genială, lucrare despre aviație, ci că a existat o întreagă literatură vastă pe acest subiect în India antică.

Întrucât în ​​India și în alte culturi antice informațiile științifice erau păstrate secrete și accesibile doar unui cerc restrâns de inițiați, acestea erau menținute doar oral. În acest scop au fost desemnați persoane selectate, care au memorat cărți întregi până la cel mai mic detaliu. Această tradiție există și astăzi. În plus, lucrările reale au fost păstrate în arhive în locuri sigure, a căror existență era cunoscută și de persoanele selectate. Și așa s-a întâmplat că textul Vimanika Shastra a fost dictat în sanscrită între 1918 și 1923 de proeminentul savant indian Subbaraja Sasta domnului Sarma, care a umplut cu el 23 de caiete. Acest lucru ar fi pe deplin în conformitate cu tradițiile indiene. Aceste caiete au fost păstrate de fiica domnului Sarma mai bine de 20 de ani. În 1973, manuscrisul a fost tradus în engleză de eminentul expert în sanscrită, director și fondator al Academiei Internaționale de Cercetare Sanscrită, GR Josyer. Traducerea a fost destinată exclusiv elitei, ceea ce este confirmat de faptul că în 1980 această traducere a fost descoperită în India în Biblioteca Regală din Baroda.

În timp ce editorul indian a desemnat ediția pentru „elite”, ediția americană din 1991 a fost destinată publicului larg. Datorită generozității Adventures Unlimited Press și David Hatcher Child, este posibil ca cititorul ceh să cunoască această lucrare fără negocieri complicate cu editorul.

Încă din 1923 s-au făcut primele reconstituiri ale vimanilor după indicaţiile învăţatului Subbaraj Sasta.

Vimanika Shastra este al 40-lea volum din lucrarea enciclopedică acum pierdută a lui Maharishi Bharadvaja „Totul despre mașini”. El a împărțit lucrarea în 8 capitole, fiecare dintre ele tratat cu 100 de întrebări. La compilarea lucrării, s-a bazat pe surse și mai vechi, care, potrivit lui, stau la baza rămășițelor științei antice indiene.

Vimanika nu este singura lucrare supraviețuitoare despre tehnologia antică

Ea a păstrat, de exemplu, un tratat despre cum să transformi iarba sau diverse deșeuri biologice în alimente valoroase. În antichitate, această tehnologie era folosită în timpul eșecului culturilor pentru a preveni foametea, iar astăzi aceste cunoștințe ar putea rezolva aceeași problemă în Africa și în multe țări în curs de dezvoltare. Deși o serie de lucrări de acest fel au supraviețuit, Vimanika pare să fie cea mai importantă dintre ele, deoarece putem înțelege cel mai bine. Existența acestor cărți și, fără îndoială, a multor descoperiri materiale care nu au fost evaluate corespunzător, justifică presupunerea că cercetarea istorică îndreptată în această direcție ar putea deveni cheia dezvoltării noastre actuale.

În ceea ce privește semnificația Vimanika în sine, traducătorul ei din sanscrită o evaluează în următoarele cuvinte: „Putem spune că în secolul XX s-au obținut două rezultate semnificative: piatra lunii a fost adusă din spațiu și șastra Vimanika, provenită dintr-un trecut necunoscut. , a fost publicat. Moonstone este doar o piatră și nu un grup de pietricele strălucitoare din Kimberley, Africa de Sud. Cu toate acestea, Vimanika Shastra este cheia de boltă a prescripțiilor rare pentru construirea de mașini zburătoare care i-ar fi uimit chiar și pe Lindbergh, Rolls, Zeppelin, De Havilland, Tupolev și Harold Gray de la Pan American. Dacă este înțeles corect, poate deveni baza dezvoltării noilor tehnologii și, prin urmare, a unei noi ere a umanității.”

În timpul traducerii lucrării, GR Josyer a întâmpinat o problemă de netrecut. Vimanika este strict un manual tehnic și o serie de proceduri tehnologice sunt descrise în detaliu. Există multe substanțe și proceduri enumerate aici pe care pur și simplu nu le putem traduce. În interpretarea întregii lucrări nu putem fi ajutați decât de experimente efectuate după procedurile prezentate aici, pentru a afla ce substanțe sunt implicate.

Pentru ca cititorul să-și facă măcar o idee aproximativă despre această lucrare extrem de importantă, vă prezint mai jos o descriere a întregii lucrări, bazată pe ediția americană menționată mai sus. În acest conținut, nu am aderat întotdeauna la împărțirea ediției de carte, deoarece am încercat să mă apropii cât mai mult de forma originală a lucrării.

Întrucât subiectul acestui articol este într-adevăr doar o introducere în acest text important, am omis toate detaliile tehnice care ar epuiza cititorul și nu ar fi de real folos. Doar pentru comparație, ediția cărții are 124 de pagini. Voi reveni la detaliile tehnice ale părților individuale ale vimanilor și la ele înșiși în articole separate. Am inclus în articol doar caracteristicile generale ale vimanelor descrise în carte, deoarece imaginea reală a acestor rezultate ale supertehnologiei indiene din vremuri străvechi poate fi făcută doar din reconstrucții.

Vimanika Shastra și un scurt conținut adnotat al lucrării

Primul capitol

Introducere

Autorul respectă Ființa Divină care este descrisă în Vedele indiene (un set de cele mai vechi monumente literare indiene cu conținut religios și filozofic) și la a cărei locuință se poate ajunge doar cu ajutorul unor mașini zburătoare (Viman). De asemenea, oferă un scurt program al întregii lucrări. Este clar că Ființa Divină nu este un spirit supranatural, ci o creatură de pe o altă planetă care a învățat omenirea. Vimanele nu sunt niște entități supranaturale, ci mașini materiale (vezi următoarele definiții).

Versetul 1 - definiție

Mașinile descrise se numesc vimanas pentru că zboară la fel de repede ca păsările.

1. Vimana este un dispozitiv care zboară pe cer cu o viteză comparabilă cu cea a păsărilor.

2. Ceea ce se mișcă iute pe pământ, în apă și în văzduh prin propria sa putere, ca o pasăre, se numește vimana. (Astfel, vimanele erau mijloace universale de transport.)

3. Ceea ce zboară prin aer dintr-un loc în altul este vimana.

4. Ceea ce zboară prin văzduh dintr-o țară în alta, dintr-o insulă în alta, și dintr-o lume în alta este vimana. (De aceea, dispozitivele au servit și ca nave spațiale.)

Al 2-lea vers - Pilotul este cel care cunoaște secretul

Cu puțină imaginație, se poate spune că acest lucru este valabil și pentru piloții de astăzi. Cu siguranță niciunul dintre noi nu va sta într-un avion care ar fi trebuit să fie pilotat de cineva complet neinstruit. Autorul calculează următoarele 32 de secrete pe care un pilot trebuie să le cunoască. Toate se referă la utilizarea militară a vimanelor și, prin urmare, luptele aeriene trebuie să fi fost foarte numeroase.

32 de secrete pe care un pilot trebuie să le cunoască

1. Cum să construiești mașini zburătoare indestructibile.

2. Cunoașterea forțelor motrice.

3. Cunoașterea construcției diverselor mașini zburătoare.

4. Cum să recunoașteți și cum să evitați vârtejurile de aer periculoase care pot pune în pericol aeronava.

5. Cum să faci o aeronavă invizibilă în „componenta întunecată” a razelor soarelui. A fost folosit în luptele aeriene.

6. Cum se creează camuflajul aeronavelor folosind electricitate și energia eoliană.

7. Cum să faci un avion invizibil învelindu-l în nor.

8. Cum să paralizezi aeronavele inamice cu forța trasă din aer.

9. Faceți vizibil totul din fața avionului folosind un fascicul de lumină special (laser?).

10. Cum să retragi părți ale unui avion care zboară la viteză maximă cu aripile desfăcute folosind al 7-lea comutator al avionului.

11. Cum să extindeți corect suprafețele de zbor folosind comutatorul din 11. secțiunea aeronavei dacă intră într-un vortex în primul și al treilea plan.

12. Cum optic, folosind fumul special de ulei, schimbați forma avionului pentru a inspira teroare.

13. Cum să îngroziți privitorii folosind un ulei special din diverse substanțe și oglinzi deformatoare pentru a face ca avionul să ia forma celor mai bizare animale oribile. (Nu s-ar putea ca numărul de observări ciudate de animale și alte formațiuni de pe cer descrise în cronicile tuturor vârstelor să fie atribuit unui astfel de camuflaj al mașinilor zburătoare?)

14. Cum să faci vimana să pară acoperită cu flori și bijuterii.

15. Cum să creezi o strălucire ca soarele. 16. Cum să provoci cea mai profundă noapte la amiază.

17. Cum să distrugi totul.

18. Cum să induci amorțeală generală și inconștiență.

19. Cum să proiectezi un cer înstelat. 20. Cum să creezi un tunet asurzitor. 21. Cum să protejăm vimana de aprindere pe măsură ce trece prin straturile individuale ale atmosferei (o analogie cu scutul termic al rachetelor pe măsură ce intră în atmosferă?).

22. Cum să faci vimana să se miște ondulată ca un șarpe (deseori văzut în OZN-uri).

23. Cum se creează o undă cu o frecvență de 4087 de cicluri pe oră pentru a agita vimana inamicului.

24. Cum se efectuează manevre acrobatice rapide când vimana este atacată de întreaga escadrilă.

25. Cum să asculti cu urechea conversațiile din vimanele altora. Descris într-o monografie despre electronică.

26. Cum să faci o poză a interiorului unei vimane străine.

27. Cum să folosești un dispozitiv (a fost un monitor?) pentru a monitoriza tot ce se întâmplă pe Pământ.

28. Cum să afli direcția din care se apropie inamicul vimana (aveau deja radar?).

29. Cum se face ca vimana să se integreze în împrejurimile sale.

30. O altă modalitate de a face vimana să arate ca un nor.

31. Cum să faceți oamenii din alte vimane inconștienți.

32. Cum se aprinde o vimana straina.

Al 3-lea vers - coridoare de zbor și cinci zone

Există 519 de coridoare de zbor în cele cinci straturi ale atmosferei, care leagă cele șapte lumi (continente). Astăzi sunt doar cinci. Cu toate acestea, legendele vorbesc despre două continente scufundate: Atlantida în Oceanul Atlantic și Mu în Oceanul Pacific. Lemuria era doar o insulă mare în apropierea Indiei.

Straturile individuale ale atmosferei sunt potrivite pentru diferite tipuri de vimanas. Autorii diferiți indică un număr diferit de rute de zbor (coridoare) care se referă la continente individuale. Datele locale de zbor acoperă doar cinci continente și, prin urmare, cel mai probabil datează dintr-o perioadă în care Atlantida și Mu nu mai existau.

Cifrele excepțional de mari reflectă traficul aerian foarte activ și de aceea au fost create în primul rând aceste coridoare.

Versetul 4 - Vârtejuri aerisite

Sunt descrise cinci tipuri de vârtejuri de aer și cum să le evitați. Ele reprezintă un pericol pentru vimana.

Versetul 5 – Cele treizeci și unu de părți ale vimanei

Iată cele 31 de componente pe care le au majoritatea vimanelor.

Versetul 6 – Îmbrăcăminte

Îmbrăcămintea pentru diferite anotimpuri și materialele din care este realizată sunt descrise cu exactitate.

Versetul 7 – Mâncare

Mâncarea este determinată precis de anotimp. Nu se folosește carne deoarece toți piloții sunt exclusiv din cele trei caste de brahmani (cea mai înaltă castă a Indiei).

Versetul 8 – Diferite influențe care operează în momente diferite

Sunt descrise forțele benefice și distructive și modul în care pilotul trebuie să le facă față.

Versetul 9 - Când să mănânci

Este descris cu precizie când ar trebui să mănânce pilotul.

Versetul 10 - Luând masa într-o mașină zburătoare

Se folosesc extracte nutritive administrate în tablete.

Versetul 11 ​​– Cum să faci tablete nutritive

Producerea de extracte nutritive cu valoare vitaminică ridicată. Se folosesc 16 tipuri de legume și 32 de tipuri de fructe și o serie de substanțe bogate în oligoelemente și enzime.

Versetul 12 – Despre iarbă, ierburi

Procedura de producere a extractelor nutritive din substanțe biologice greu de digerat de om.

Versetul 13 – Metale pentru fabricarea vimanei

Din cele trei metale de bază pot fi realizate 16 aliaje care absorb căldură. Metalele care nu conduc căldura sunt potrivite pentru a face vimana. De asemenea, sunt descrise apariția, extracția și utilizarea metalelor individuale. Sunt menționate și tipurile de forțe care acționează în interiorul Pământului.

Versetul 14 – Purificarea metalelor

Sunt descrise procedurile de curățare a metalelor cu uleiuri speciale, acizi și retopire.

Al doilea capitol

Primul vers – Producția de metal rezistent la căldură

Descrierea producției de metal rezistent la căldură pentru carcasa vimana. Numele lui era Ošmapá.

Versetul 2 – De amestecare

Cum se face aliaje speciale

Al 3-lea vers – Material compozit

Au fost 407 materiale compozite împărțite în 12 grupuri. Acestea sunt aliaje din diferite materiale. Săruri, substanțe organice și alte ingrediente, multe dintre ele încă necunoscute, au fost adăugate și la amestecuri din diferite proporții de metale. Acest lucru a dus la țesături care erau foarte ușoare și în același timp extrem de durabile. Materialele compozite sunt cel mai tare nou lucru din cunoștințele noastre și știm infinit mai puțin despre ele decât vechii indieni. Este citată o lucrare care tratează numai producția de materiale compozite.

Versetul 4 – Cuptorul de topire

Potrivit vechilor maeștri, existau 532 de tipuri de cuptoare de topire. Toate au fost organizate într-un sistem împărțit în șapte clase, fiecare având 76 de tipuri. Metalele pentru utilizare în vimanas se topesc cel mai bine într-un cuptor în formă de broască țestoasă numărul 9 din clasa a șaptea. Pe fiecare parte era un spațiu pentru cărbune și un mecanism pentru primirea metalului topit. Este citată o lucrare care se ocupă numai de cuptoare.

Versetul 5 – Burduf

Au existat și 532 de specii de mușchi și au fost împărțite în 8 clase. Pentru utilizarea cu cuptorul de mai sus, este potrivit un burduf #16 de gradul 8. Este descrisă producția de burduf și este citată o lucrare dedicată exclusiv producției de burduf.

Al treilea capitol

1. vers - Despre oglinzi

Aici sunt descrise oglinzile și lentilele folosite în vimanas, precum și fabricarea acestora. Multe dintre aceste oglinzi au fost realizate din materiale compozite. Unele au fost folosite pentru a proteja vimana de influențele mediului (de exemplu, au absorbit energie termică), pentru a observa împrejurimile și pentru a distruge vimanele inamice. Au fost folosite lentile pentru lasere? O traducere literală a textului sanscrită care descrie acest dispozitiv spune: Prin amestecarea rudris (un tip de energie sau radiație?) și razele soarelui, se creează o forță distructivă numită Marika, care, canalizată de electricitatea solară, distruge vimanas ostile.

Al patrulea capitol

Versetele 1-3 – șapte tipuri de energie

Soții Vimana au folosit șapte tipuri de energie care au fost generate în șapte tipuri de generatoare. Caracteristicile acestor energii pot fi rezumate în tabelul următor. Datorită acestor puteri, vimana-urile aveau abilități de manevră complet identice cu cele ale OZN-urilor (mișcare care sfidează legile gravitației Pământului).

Versetul 4 – Mai multe despre același lucru

Cele șapte puteri pe care le folosește vimana (unii autori spun că 12) îi permit să efectueze 32 de mișcări diferite în aer.

Al cincilea capitol

Versetul 2 – Dispozitive mecanice

Cele 32 de mecanisme principale ale vimanei sunt enumerate aici. Compilatorul textului pe care îl avem până acum oferă câteva descrieri tehnice în versetul care urmează.

Un articol separat va fi dedicat unora dintre instrucțiunile oferite aici, deoarece acestea ar încărca prea mult această descriere generală cu detalii tehnice care sunt cu adevărat incredibile.

Capitolul șase

Versetul 1 – Există trei tipuri de bază de vimanas

În afară de tipurile de vimana, aici sunt menționate și cele patru epoci trecute ale vieții pe Pământ. Toate s-au încheiat cu catastrofe pe scară largă care au afectat întreaga planetă. Le putem rezuma în tabelul următor.

1. Crita

1 728 000

2. Theta

1 296 000

3. Dvapara

864 000

de 4 ori

432 000

Vimanas au fost folosite abia din a doua vârstă. Această secțiune a cărții descrie foarte bine amestecul dintre cunoștințele spirituale și pur tehnice ale trecutului. Este deci clar că cei care vor studia textele antice trebuie să fie la un nivel înalt atât tehnic, cât și spiritual. El trebuie să fie bine versat în științe exacte și domenii tehnice, precum și în parapsihologie și religiile lumii. Orice vedere unilaterală nu poate duce decât la o denaturare a acestor scrieri extrem de valoroase.

Al 2-lea vers – Erau 25 de tipuri de vimana la clasa ..mantrika

Scripturi diferite dau un număr diferit de vimanas. Mai exact, 25 în versetul Shunaka și 32 în Manibhadrakarika. Aceste diferențe pot fi atribuite, fără îndoială, faptului că scrierile individuale au fost create în momente diferite, așa cum au fost inventate vimanale individuale. Toate textele au existat paralel unul cu celălalt, deoarece au fost „păstrate” ca sacre pentru a minimiza posibilitatea de a pierde aceste cunoștințe tehnice înalte din trecut.

Al 3-lea vers – Erau 56 de tipuri de vimana la clasa ..tantrik

Numele sanscrite ale tuturor celor 56 de vimane sunt date aici fără alte specificații.

Al 4-lea vers – Au fost 25 de tipuri de vimanas în clasa ..shakuna

Numele sanscrite ale tuturor celor 25 de tipuri de vimana sunt date aici fără a specifica în continuare tipurile individuale. Toate aveau aceeași condiție și aceeași manevrabilitate și difereau doar prin utilizarea specifică.

Versetul 5 – Vimanas va fi construit din metal regal”

Cele 25 de vimane ale versului precedent au fost realizate exclusiv din metal regal. Era un aliaj complet rezistent la temperaturi ridicate. Mai jos este o descriere a producției de metal regal. Era un aliaj de trei metale în raport de 3:8:2, la care se adăuga borax și totul se topea la o temperatură de 272 de grade. Se pare că au existat alte rapoarte, sau s-au adăugat alți aditivi, deoarece metalul regal exista în 16 tipuri.

Capitolul șapte

1-a vers – vimana shakuna

Shakuna vimana a fost format din 28 de părți. Toate sunt enumerate aici. Urmează o descriere a construcției. Era o mașină masivă cu trei punți care putea zbura și se mișca pe sol pe roți de 4,65 m înălțime. Aripile aveau 20 de metri lungime și puteau fi pliate pe fuselaj.

Ca punct de interes, această vimana se apropie remarcabil de descrierea mașinii descrisă de Jules Verne în romanul său „Stăpânul lumii”.

al 2-lea vers – vimana sundara

Vimana este format din 8 componente principale. Era alimentat de un motor cu ardere internă și electricitate. Următoarele sunt descrieri detaliate ale părților cheie individuale, inclusiv ale generatorului de electricitate. Această vimana a fost capabilă să zboare cu o viteză de 5760 km/h.

al 3-lea vers – vimana rukma

Vimana era de culoare aurie și mai întâi este dată o descriere a modului de a face metalul regal atât de colorat. Puntea de bază avea peste 300 de metri lungime. Forța sa motrice era electricitatea și zbura cu o viteză de 1000 km/h.

versul 4 – vimana tripura

Lungimea de peste 30 de metri, mașina avea trei părți relativ separate și era alimentată de razele soarelui. Vimana era atât de perfectă din punct de vedere tehnic în designul său universal încât se putea deplasa pe uscat, în apă, sub apă și în aer. Urmează o descriere detaliată a celor trei părți principale, urmată de o descriere a șasiului, a generatorului electric și a motorului electric. Componentele principale individuale sunt, de asemenea, descrise în detaliu în alte versete din Vimanika.

O nota finala

Acest conținut adnotat al Vimanika Shastra se bazează direct pe ediția de mai sus. La urma urmei, traducerea ei din sanscrită, ca orice traducere, este o interpretare a textului. Este direct dependentă de cunoștințele contemporane. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că traducătorul credea că vimanele erau alimentate de motoare cu abur sau cu ardere internă. Cunoștințele de astăzi, bazate în special pe descoperirile lui Nikola Tesla, John Searle și alți inventatori din domeniul electromagnetismului, sugerează că vimana-urile au fost de fapt propulsate de această forță, ceea ce le-a făcut din punct de vedere ecologic complet inofensive, mișcându-se în tăcere și având o manevrabilitate comparabilă cu OZN-urile observate. astăzi.

Consider că cercetarea în problema viman nu ar trebui făcută doar de istorici, ci ar trebui să fie și o problemă de mare actualitate pentru lumea de astăzi.